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沛縣“禁三輪”之後
2018-08-15 10:42:02   來源:《三輪車信息》   類型:原創   作者:周一   閱讀(4083次)
 

江蘇沛縣,為漢高祖劉邦當年的發迹之地而聞名,如今,它因大規模開展“禁三輪”整治活動而再掀社會波瀾。作為著名電動三輪車制造基地——豐縣的鄰居,沛縣的“禁三輪”做法值得我們探讨。

江蘇沛縣關于禁電動車、禁三輪車的傳聞由來已久,但一直都是民間聽說,政府尚未真正實施,但是就在剛剛過去的六一兒童節期間,這道“禁三輪”的指令開始真真切切地落地執行。

具體内容先看看沛縣交警大隊微信公衆号發布的内容:

江蘇沛縣“三小車輛”整治領導小組于2018年6月1日起開展“三小車輛”整治專項活動,電動三輪車、無牌電動四輪車、燃油三輪車均在此次禁行範圍内。

此次“三小車輛”整治活動主要措施如下:

一、設定“三小車輛”行駛禁區範圍

嚴禁機、電動三輪車(快遞車和限時載貨、農産品進城機、電動三輪車除外)在以下區域行駛:南起南外環路、北至蕭何路,東起東外環路、西至西外環路(含上述路段)。

二、源頭整治

嚴禁非法生産、組裝、改裝、銷售《道路機動車生産企業及産品公告》所列舉的車輛上牌目錄以外的電動四輪車、電動三輪車、機動三輪車。

三、嚴禁未納入國家機動車登記範圍,未經公安機關交通管理部門核發牌證的電動四輪車上道路行駛。

四、嚴禁快遞電動三輪車過渡期在機動車道行駛。

五、載貨、農産品進城機、電動三輪車(拼裝改裝、加裝車篷車鬥、加長加寬車身、加大電機功率的除外)限時通行,每日8時至20時在城區禁行區域禁止通行。

六、嚴禁殘疾人代步車在禁行區域内行駛時滞留亂停、違法載客。

對于此項禁令,江蘇沛縣政府的官方解釋是:鑒于縣城裡大量出現的電動三輪車和無牌無證電動四輪車,此類車輛制動性能差,安全系數低,未列入國家生産、管理目錄,無法辦理車輛号牌、保險等;同時,此類車輛駕駛人未經駕駛技能和交通安全知識學習培訓,無證駕駛、非法載人、闖紅燈、占用機動車道行駛、逆向行駛等,極易引發交通事故,廣大群衆對此反映強烈。開展城區“三小車輛”整治行動是為進一步優化城市交通秩序,營造有序、安全、暢通的道路交通環境,保障市民生命安全,提升城市文明形象。

電動三輪車引發的交通癱瘓、安全事故雲雲,讓“廣大群衆反映強烈”,殊不知,這一道“禁三輪”指令讓廣大群衆反映“更”強烈。在聽說這個消息之後,三輪車各大行業平台、沛縣地方論壇的讨論區紛紛炸開了鍋。有人感歎“隻能拉闆車送小孩去上學。”有人甚至提議将牛馬車趕上路。

聞:“凡是騎三輪的有幾個是買得起汽車的?騎三輪的都是小老百姓這不是欺負人嗎?真的都買了汽車,到時候學校門口還不知道得堵成啥樣呢?說三輪車影響市容,出事率大,三輪車有幾個出車禍撞死人的,各種能上路的大車出事率就不大了嗎?

不顧百姓疾苦的行為,贊成的都是些家裡沒小孩上學沒老人出門困難的,站着說話不腰疼,公交車再方便也是有點的,孩子上學自己做公交車才不安全呢?什麼決定這是,損人也不利己,又不是什麼大城市。”

真凡:“城區是居民主要生活區域,不是主要交通道路區域,應以方便居民日常生活為目标,規範管理。全封閉三輪車大多數家庭都有,其環保方便實用,被中老年接送幼兒園孩子認可。違章肇事,不在于是什麼車輛,而在于駕駛車輛的人。對那些違規駕駛的人嚴厲處罰無可非議,也是必須的。一律禁行,沒有顧及到遵規守法人的合法權益,實屬不妥。”

昙花一:“我覺得應該從根源解決問題,而不是禁行,如今家裡的三輪車怎麼辦?難道都當廢品賣了嗎?”

一個公共政策能不能帶來獲得感,不僅要看當前可不可以給群衆帶來切實利益,也要看它和群衆心目中的好日子是不是朝着同一個方向。三輪車的禁行波及千家萬戶,影響到幾乎每一個中低收入家庭的切身剛需問題,除了上述提到的學生出行問題,還有一部分應該是那些自産自銷的農民。他們或者因為年紀大,或者因為收入低,或者因為公共交通出行不便,選擇電動三輪車作為日常買賣農需品、農作物的交通工具,而當沛縣這一道“禁三輪”令下來,他們隻能被迫挑重擔步行,否則就隻得活生生切斷自家收入來源。

誠然,随着經濟社會發展和城市化進程的加快,沛縣城區的人流、物流等要素不斷集聚,城市交通壓力不斷加大,但這種情況并不是一天就形成的,城市交通問題也不能單靠“禁三輪”就能解決。還有很多人說,禁三輪是在給“小轎車”讓道。我們在這裡暫且不讨論汽車帶來的大氣污染以及交通堵塞問題,我們隻呼籲在利益格局複雜多樣的當下,政策考量應該是多方面的,群衆合理的期待不能忽視,現實條件的制約也不能輕視。

從民出發,為民而行,民生政策才能行穩緻遠。

(編輯:xuyongjie)

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